地鐵門是列車部件之一，列車門按驅動系統(tǒng)動力來源電動式氣動式車門;氣溫零度以下，保障地鐵列車門驅動系統(tǒng)運行十分重要檢修維保工作，地鐵消防維保檢修人員將仔細檢查列車車門懸掛機構、滑軌鋼軌、橡膠皮帶冬季易損部件是否有凍裂損壞情況，對部分采用氣動式驅動車門，還會注意檢查氣路氣管密封性是否完好，保障地鐵列車車門在正線上能正常運行。
　　下錨裝置，全稱接觸網補償裝置，是自動調節(jié)接觸線承力索張力補償器及其制動裝置;通過調整墜砣串上升或下降的動態(tài)值，使接觸線始終保持安全有效范圍內。
　　寒潮來臨際，地鐵消防維保供電檢修人員將及時對下錨墜砣位置A、B值測量，保障下錨裝置動態(tài)范圍處于正常區(qū)間內，并對下錨鋼絲繩外觀檢查，判斷是否存在散股、斷股情況發(fā)生，還會對下錨棘輪裝置開展轉動測試、定期清掃及添加黃油措施，保障棘輪轉動自如，避免出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，提高接觸線下錨補償裝置安全可靠。
　　轉轍機是軌道信號基礎設備，用于對道岔轉換鎖閉，它可改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌。
　　當氣溫偏低尤其降到0度以下，地鐵消防維保通號檢修人員便會與相關單位做好協(xié)商溝通，以每半小時操動道岔頻次，防止冰凍現(xiàn)象發(fā)生;加強道岔、軌道電路、計軸影響運營效率設施設備檢查工作，保障道岔轉轍設備時刻處于更優(yōu)狀態(tài)，減少信號設施設備故障發(fā)生。
　　鋼軌是地鐵軌道主要組成部件，它功用在于引導機車車輛車輪前進，承受車輪巨大壓力，傳遞到軌枕上。
　　當氣溫發(fā)生驟降，地鐵消防維保工務檢修人員提升室外鋼軌探傷檢查頻次，以便更好掌握設備狀態(tài);鋼軌探傷儀需使用水作為介質傳導超聲波對鋼軌探傷，防止0度以下可能產生結冰情況發(fā)生，維保工務檢修人員在探傷過程還會安排清掃人員擦拭鋼軌，保障設備安全運行。